正常生产中料车行程不会发生变化，当料车下行位置过低时，其上行位置相应也要下移，使料车在分歧轨倾翻角度减小，引起料车内物料倒不尽出现剩料现象。针对料车上行，下行位置的位置变化情况适当对料车位置进行调整，确保生产的正常运行。 徐州料车厂家为大家介绍一下关于料车位置的调整方式。

1.机械调整 

料车位置调整首先应选定相应上下参照基准:以矿石闸门接料板下沿为参照基准，其向下距料车上沿尺寸为料车下行位置尺寸；以炉顶斜桥分歧轨上横梁参照基准，其向下距料车后轮上沿尺寸为料车上行位置尺寸。料车墩底时，其下行位置约为500 mm左右，一般料车钢丝绳在调整后，料车下行位置为150~200 mm为好，相应车上行位置以600~800 mm为好以保证料车倾翻角大于60°，能够将物料倒尽。 

料车位置调整以紧料车钢丝绳为主，电气调整为辅进行。对料车钢丝绳进行调整前，首先应测量两料车下行位置尺寸，必要时要测量两料车的上行位置尺寸。生产中，料车行程受电气主令控制器调定控制,料车行程不会变化，两料车行程相等，由于钢丝绳被拉长使料车上行位置与下行位置发生变化。当某一料车下行位置过低，而另一料车下行位置尺寸仍然满足生产要求时只需对下行位置过低的料车进行紧钢丝绳处理，钢丝绳紧多紧少由料车下行位置所希望到的尺寸来决定，例如:钢丝绳未调整前，料车下行置以S1表示，欲调位置以S2表示，则实际紧绳量S=S1-S2。若料车下行位置尺寸都过低时，需测量两料车下行位置尺寸，料车位置调整以紧某一料车钢丝绳辅以电气调整主卷扬主令控制器来进行或对两料车钢丝绳分别进行紧绳处理。通常采用紧某一料车丝绳配以电气调整(统调)来实现两料车位置调整，比紧两台料车钢丝绳实现位置调整要节省一半的间，尽量减少不上料对高炉生产的影响。

2. 电气调整 

电气上料车位置调整分单调和统调极限两种方式。单调比例为1∶156,单调将改变某一料车的上行位置与另一料车的下行位置，即改变了料车的行程量值；统调比例为1∶20，统调将改变两料车的上行、下行位置,但不改变料车的行程量值。我们以某一料车的上行位置来界定单调极限与统调极限量值的大小。由于料车位置在最初调整时按生产要求已经调整恰当，故在以后的料车调整位置中单调极限方式极少采用，多以统调极限配合紧料车钢丝绳来达到料车位置调整目的。 

3. 其它考虑因素 

调整料车钢丝绳前要注意料车牵引的张力平衡装置是否灵活。张力平衡装置灵活，则料车的两根钢丝绳长度相差在一定范围内会由张力平衡装置实现张力相等,该料车两根钢丝绳将平齐受力相等，钢丝绳在使用过程中磨损均匀，使用效果也较好，利于提高两根钢丝绳整体使用寿命。